Пневматични гуми за пробиване

Проблемът с износването на гумите с дефектна защита на мотокарите Първо, ролята на модела на гумите, устойчив на пукнатините на главния мотоциклет Основната функция на гумите, устойчиви на пробиване, е да се увеличи триенето между протектора и настилката, за да се избегне подхлъзването на колелото, което е точно същата като ...

Изпрати запитване

Информация за продукта

Проблемът с износването на гумите за пробиване на мотокар

На първо място, ролята на мотокар пробиване шарка шарка

Основната функция на гумите за пробиване на мотокар е да увеличи триенето между протектора и настилката, за да не се подхлъзне колелото, което е точно същото като ефекта на модния модел. Шаблонът на протектора подобрява еластичността на повърхността на протектора на протектора на гумата и блокът може да създаде голяма тангенциална еластична деформация под въздействието на тангенциална сила (като сила на задвижване, спирачна сила и странична сила) между протектора и настилката. Тангенциалната сила се увеличава, тангенциалната деформация се увеличава, контактната повърхност на "триенето" ще се увеличи, като по този начин се попречи на протектора и плъзгането на протектора. Това до голяма степен елиминира недостатъците на гумите за неблагоприятни движения за лесно примамване, което прави работата, свързана с триенето между гумите и тротоарите - мощност, спиране, управляемост и безопасност при движение. Нормална игра с надеждна гаранция. Проучванията показват, че триенето на протектора и на тротоара между факторите включва и сцеплението между двете страни, ролята на молекулната гравитация и малкия размер на настилката върху ефекта на микрорезор на протектора, но главната роля все още е еластична деформация на блокове.

Второ, износването на гумите с мотокари, доколко трябва да бъдат заменени

Пневматичните гуми, защитени срещу пробиване, ще стареят дълги години, много малки пукнатини се причиняват от стимули за пробиване. Гумите, устойчиви на пробиване, се износват в каква степен трябва да се подменят?

За гуми, които нямат маркировка за износване, могат да бъдат измерени с дебеломер (или със специални гуми за мотокари). Гумите за мотокари са естествено износени, така че нормалните гуми за мотокари са маркирани с граници на износване на страничната стена. Общата дълбочина на изкопа, която е по-малка от 1,6 мм гуми за мотокари, вече не може да продължи да се използва, тъй като гумите за мотокари в този момент значително намаляват ефективността на дренажа и устойчивостта на съпротивление.

Освен това, ако гумите за мотокари са били ремонтирани три или четири пъти, препоръчително е тази гума за мотокари да бъде заменена с неподвижно колело или задно колело, за да се намали рискът от пробиване.

Quick install solid tire-1.jpg

puncture proof  tires-2.jpg

puncture proof  tyres-3.jpg

electric forklift tires-4.jpg

1-raw material warehouse(001).jpg

2-warehouse(001).jpg

3-finished warehouse(001).jpg

4-production equipment(001).jpg

5-testing equipment(001).jpg


Запитване